이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본 (문단 편집) === 기본 업그레이드와 프로 키트 업그레이드 === 차량의 수치는 가속력, 최고속도, 핸들링, 니트로가 있다. 특히 핸들링과 니트로수치엔 많은 논란이 있는데, 핸들링은 드리프트나 커브중에 감소되는 속도랑 관계있다는 의견과 전진거리와 연관이 있다는 의견, 완만한 곡선을 이룰 수 있는데 연관이 있다는 의견이 있으나 '''[[아스팔트 8: 에어본/차량|뒤죽박죽이며 아무런 관계 없다.]]''' 그냥 아무런 수치나 제멋대로 표기한 것이다. 아스팔트에서는 구라 스펙이 하도 많아서 가속력, 핸들링은 유튜브에 나온 동영상을 보고 판단하는 것이 더 정확하다.[* 정확한 가속력은 고수들이 하는 것처럼 게이트 드리프트 모드 도쿄에서 측정하면 알 수 있고 정확한 드리프트력은 섹터 8 500도 커브에서 드리프트만 사용할 때 몇 km로 도는가를 측정한 뒤 기본 최고속도(니트로를 사용하지 않은최고 속도)로 나누면 알 수 있다.] --참고로 핸들링은 좋지만 드리프트가 나쁜 차도 있다.-- 미우라 같은 차는 가속력 수치는 3.2초로 낮지만 실제 가속력은 매우 빠르며, SLK는 가속이 표기스펙으로는 2.3초이지만 실제로는 꼴등수준이다. 또한, 나노플로우쉘 퀀트 FE는 핸들링 수치는 1.400으로 최상급이지만 실제로는 핸들링, 드리프트 수준이 꼴등이며 BXR은 표기 핸들링은 1.120으로 굉장히 낮지만 잘 돌아간다. 심지어 S클래스는 최고속도마저도 구라 속도가 많다. 니트로는 수치가 높다고 오래가는게 아니다.[* 구별하기 어렵다면, 퍼펙트 니트로 발동직전, 퍼펙트가 발동되는 붉은 칸이 넓은가 좁은가를 확인해보자, 이때 붉은 칸이 넓다면 니트로 양이 적고, 좁다면 양이 많다. 여기서 언급하는 니트로 수치는 이 게이지 양을 늘리는 것이 아님을 알아두자. 예외로 S클래스의 크라이슬러 ME412는 붉은 칸이 아벤타도르와 같지만 퍼펙트 니트로는 '''라이칸보다 오래간다'''. 그리고 니트로가 오래간다고 해서 니트로가 좋은 차량이라고 하기는 어렵다. 300km일 때 니트로 게이지가 10%인 것과 500km일때 니트로 게이지가 10%인 것은 차이가 매우 크다. 예를 들면 플레토르, 오마쥬 같은 차량은 니트로 게이지가 낮지만 속도빨로 니트로를 먹는 경우도 있으며 써볼트 같은 차량은 니트로 게이지는 높더라도 최속이 낮기 때문에 니트로를 못먹는 상황이 발생할 수 있다. 니트로가 얼마나 좋은 지 알고 싶다면 최고속도 ÷ 니트로게이지를 하면 알 수 있다.] 그냥 니트로 사용 시 증가되는 속도일 뿐이다. 업그레이드 시 증가속도만 늘어날뿐 니트로 연비가 늘어나는게 아니다. 숫자상으로는 보이지 않지만 니트로를 업글하면 후반 가속이 약간 늘어나는 점도 있다. --실험 결과 5555 5555 카마로는 최속까지 6.5초정도가 걸리는데 비해 5550 5555 카마로는 최속까지 8초가 넘게 걸린다.-- 특히 최후반 가속에서 많이 차이난다.[* 둘 다 가속력은 풀업인데 최속까지 올라가는 시간이 다르다는 것은 니트로를 업글해도 가속에 조금씩 영향을 미치는 것이 분명하다.] --어떤 차는 속도는 높은데 조루이고 어떤 차는 속도는 낮은데 조루이고 차 종류마다 연비 특성이 정해져있는거 같은데 뒤죽박죽이다.--[* RS4 아반트나 [[파가니 존다 R]], 세스토 엘레멘토, [[맥라렌 675LT]], 린스피드 등은 게이지가 꽤 많다.][* 전기차량은 동급 차량(전기차량 중심으로 앞뒤차량 정도?)보다 게이지가 많다.] 각 클래스별 초~중반[* 기본 차량~초반 추가 차량.][* 모르겠다면 메인에서 차량 목록을 넘기면서 약 10~12번째 차까지는 업그레이드 비용이 비슷하다.]까지는 차량 업그레이드 비용[* 기본 업그레이드 비용+프로 업그레이드 비용.][* 각 차량별로 서술한 프로키트 업그레이드 비용은 상자에서 얻은 카드의 비용이 아닌, 카드를 이용해 업그레이드 할때의 가격이다. 일반 업그레이드와는 대조적으로 1단계에서 2단계로 올라갈때의 값 차이는 크게 변하지 않는다. 대신, 프로 업그레이드 수치는 각 차종별로 2~5까지 차이가 있다.]이 차의 가격과 비슷하다. 그러나, --이 부분이 가장 짜증난다.-- 클래스 후반에 위치한 차량들이 차값보다 업그레이드 비용이 비싸거나, 그 반대의 경우가 많다.[* 적으면 1.5배, 심하면 약 10배 이상 차이가 난다. 순정 차값은 20만 크레딧 정돈데 업그레이드 비용이 200만 크레딧이라던가...] 그리고 후반에는 그냥 둘 다 비싸다. --열심히 노가다 뛰는 수밖에...-- 그리고 3.0.0부터 기본 차량의 가격이 오르기 시작했다.[* 예를 들면 8500이었던 서볼트가 45000으로 올랐다.] 또한, D, C, B클래스 기본 차량의 업글비용이 25%씩 상승했으며 A클래스 기본차량의 일부가 25% 상승했다. S클래스는 그대로이다. D클래스 : {{{#ffa500 '''150,750'''}}} (Dodge Dart, Audi R8), {{{#ffa500 '''157,000'''}}} (Tesla Model S,Cadillac ATS) {{{#ffa500 '''175,750'''}}} (Cadillac XTS, Ford F-150, Scion FR-S, Mini Cooper S Roadster, Alfa Romeo Mito GTA, Renault Clio R.S. 200 EDC, Audi S4, Nissan 370Z) C클래스 : {{{#ffa500 '''267,250'''}}} (Audi RS 3 Sportback, Mercedes Benz SLS AMG Electric Drive, Audi TTS Coupe, Chevolet Camaro GS, Ford Focus RS, Lamborghini Urus, Infiniti FX50, Lotus Exige S Coupe, Audi RS 4 Avant, Alfa Romeo 8C Competizione, SRT 2013 Dodge Challenger SRT8) B클래스 : {{{#ffa500 '''332,375'''}}} (DS Survolt, Aston Martin D89 Coupe, Lamborghini Countach 25th Anniversary, Maserati GranTurismo Soprt, Lotus Evora Enduro GT, Bentley Continental GT V8, Ferrari Testarossa, Aston Martin V12 Zagato, Aston Martin V12 Vantage, BMW M6, Nissan GT-R, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP 560-4 2013, Ford Shelby GT 500, Ferrari 599XX) A클래스 : {{{#ffa500 '''364,400'''}}} (Cadillac CTS-V Coupe Race Car, Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, Ferrari F430, Dodge Viper SRT10 ACR-X, Marussia B2, Chevrolet Corvette C7, McLaren 12C Spider, Pagani Zonda R, Ferrari F12berlinetta, Lamborghini Sesto Elemento, RUF RT 12 S, Ferrari LaFerrari, McLaren P1) S클래스 : {{{#ffa500 '''417,500'''}}} (Lamborghini Veneno, GTA Spano, RUF CTR 3, Ferrari FXX Evoluzione, Pagani Huayra, Bugatti 16.4 Grand Sport Vitesse, Mercedes-Benz Silver Lightning, Koenigsegg Agera R, W Motors Lykan HyperSport) 상기한 차량들 다음부터는 순정 차값이나 업그레이드 비용이 앞과는 달리 5배 이상 뛴다. 2.3.0 업데이트가 완료되면서 R&D 차량(ED Design Torq, Alfa Romeo 4C)은 크레딧 또는 토큰 선택으로 업그레이드를 할 수 있게 되었다. 2.4.0 업데이트가 완료되면서 토큰 튜닝 범위가 넓어졌다... 업데이트되는 많은 차량이 크레딧 또는 토큰 선택으로 업그레이드가 가능해지고, 심지어 R&D차량의 BMW 3.0 Hommage와 Mosler Super GT의 경우 업그레이드 3, 2, 3, 2까지는 크레딧 토큰 선택이나 그 이후의 업그레이드는 토큰으로만 업그레이드가 가능하다(...) 이후에 너무 많이 욕을 쳐먹었는지 토큰으로만 업그레이드가 가능한 차량은 더 이상 나오지 않았지만 여전히 2.4.0 이후의 추가되는 모든 차량이 크레딧 또는 토큰으로 업그레이드가 가능하다. 사실 토큰으로는 업그레이드할 이유가 없는데 굳이 이걸 넣은 이유는 아마도 크레딧으로 업그레이드를 하려다가 토큰으로 잘못 눌러서 토큰 날려서 현질을 더 하게 하려는 --졸렬한-- 속셈'''(...)''' 나중에는 크레딧으로 구매하는 몇 가지 차량에도 옆에 토큰 구매 버튼이 생겼는데 이런 것도 비슷한 --개--수작으로 보인다. 3.3.0에 다시 토큰 업글이 부활하는 듯 하다가 --유저수가 확 감소했는지-- 다시 크레딧 업글로 바뀌었다.[* 이전에도 토큰 업글로 욕먹었는데 그 짓을 부활시킬 뻔했다. --만약 토큰 업글 계속 유지한다면 유저수 대폭 감소해서 아팔 망할듯.--] 현재는 크레딧 업그레이드가 사라지고 오로지 프로 키트 업그레이드로 바뀌었다. 강화 화폐는 결합 코인.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기